Mégavalanche 19ème edition 10-14 juillet 2013
Départ en dernière ligne - Mode d'emploi
Last row start - Manual
Last row start - Manual
C'était pour moi ma première participation, mais ma deuxième inscription à cette course mythique. En effet, en 2011, ma participation à cette course avait été compromise 2 jours avant les qualifications par une luxation de l'épaule sur une chute lors des reconnaissances.
Inscrit très tardivement avec l'ami Loïc, nous étions tout les deux remisé aux dernières lignes de nos vagues de qualification respectives.
Il faut savoir que ne sont qualifié pour le mégavalanche "international" uniquement les 23 premier de chaque vague de qualifications, avec 110 bonhommes devant nous au départ, les choses ne s'annonçait pas aisées !
It was my first participation to this race. I had been whiling to do it two years ago, but a bad fall and a dislocated shoulder kept me from entering the race in 2011.
Both, me and my friend Loïc registered very lately online. So we ended up on the last lines of our qualification round. You need to know that to get qualified in the Megavalanche race, you have to be in the 23rd first on a qualification round of 110 riders. The qualifications took place on the Friday.
The task of getting from the last position at the start to the 23rd wasn't easily done but we both managed. Loïc ended on the 21st spot of his quali, and I on the 23rd. It was close but I made it !!
It was my first participation to this race. I had been whiling to do it two years ago, but a bad fall and a dislocated shoulder kept me from entering the race in 2011.
Both, me and my friend Loïc registered very lately online. So we ended up on the last lines of our qualification round. You need to know that to get qualified in the Megavalanche race, you have to be in the 23rd first on a qualification round of 110 riders. The qualifications took place on the Friday.
The task of getting from the last position at the start to the 23rd wasn't easily done but we both managed. Loïc ended on the 21st spot of his quali, and I on the 23rd. It was close but I made it !!
En faisant un bon départ, j'arrive à me hisser à la 23ème place in extremis, et Loïc atteind même la 20 ème place sur ça manche de qualification. Je suis donc qualifié pour la méga, mais je partirais à nouveau en dernière ligne.
Qualification Megavalanche 2013 ... ou comment ce qualifier pour la méga depuis la dernière ligne. from Guilhem Mobé on Vimeo.
Samedi, jour de repos pour nous, on monte encourager Arnaud qui s'est qualifié pour la mégavalanche Challenger. On ce place au niveau de la montée de Sardonne, la partie la plus montante de la méga, vue l'état des filles et des challenger à leur passage, on ne préfère pas trop pensé au notre dimanche.
We had a rest on the saturday, the race being on the sunday morning. But one of our friend was competing that day, and we went on the side of the trail to cheer him up.
Le lendemain, on ce lève tôt, très tôt, mais pas assez visiblement puisqu'en arrivant au sommet du Pic blanc, on a juste le temps d'être mit en ligne, d'enfiler le masque, lancer la Progo et le start est donné !
Et paf ! Ca bouchonne déjà, on voit les lignes ce levé, mais tout derrière ça avance pas ! Je fait 10 mètres sur le vélo, mais voyant tout le monde s'entassé , je commence à courir à côté pour m'échapper sur la droite. Enfin un peu de visibilité. Plus d'hésitation, la neige est bien dur, gazzzzzz ! Les deux pieds clipé dans les pédales je dévale à mac-blinde le premier mur,où j'arrive à me faufiler sans percuter quelqu'un. En sortant du glacier, je suis plutôt bien placé, pas trop bouchonné jusqu'au Cairn, je roule ensuite tranquillement, sans trop être gêné.Le pédalage au dessus de l'Alpe et la montée de Sardonne sont très éprouvant, je crache directement dans la mentonnière du casque, à ce stade de la course, on ne se préoccupe plus trop des détails ... On enchaine par la descente jusqu'à Oz, ou les premier signes de fatigues ce font ressentir. C'est dans la dernière partie qui descend de Oz à Allemond ou le pilotage va en prendre un sacré coup, les mains fond mal, les freins chauffent, les avant bras sont en feu ... Je me fait remonter par une bonne dizaine de gars sur cette partie.
Je passe tout de même la ligne d'arrivé en 92ème position !! Un top 100 en partant dernière ligne, il y a de quoi avoir la banane !!
On the morrow, we had to wake up very early, to get in the gondola with all our fellow riders. We were quickly placed in line and ready for the start.
Alllarmmmma !! The lines rise, but at the rear nobody's moving ! I decide to run alongside my bike, because trying to pedal in the snow is not efficient, and I want to go as far to the right as possible to avoid the camber of the slope.
I finaly manage to get out of the crowded pack of riders, I jump on the bike and hammer down the steep slope !
The snow part is a real success for me, as I got out of there in the first hundreds. I keep the pace on the track, over taking more people than people over taking me. The climb above l'Alpe d'Huez is a real torture, but I hold on. The final dusty and rooty track finishes my hands and arms off.
I pass the finish line in 92nd position ! I'm so happy and proud with that result !
Voilà le montage de ma méga, j'ai mit principalement mon run sur le glacier qui est le plus intéressant.
This is the movie of my Megavalanche race, with the most interesting part being the glacier ! Enjoy.
Et paf ! Ca bouchonne déjà, on voit les lignes ce levé, mais tout derrière ça avance pas ! Je fait 10 mètres sur le vélo, mais voyant tout le monde s'entassé , je commence à courir à côté pour m'échapper sur la droite. Enfin un peu de visibilité. Plus d'hésitation, la neige est bien dur, gazzzzzz ! Les deux pieds clipé dans les pédales je dévale à mac-blinde le premier mur,où j'arrive à me faufiler sans percuter quelqu'un. En sortant du glacier, je suis plutôt bien placé, pas trop bouchonné jusqu'au Cairn, je roule ensuite tranquillement, sans trop être gêné.Le pédalage au dessus de l'Alpe et la montée de Sardonne sont très éprouvant, je crache directement dans la mentonnière du casque, à ce stade de la course, on ne se préoccupe plus trop des détails ... On enchaine par la descente jusqu'à Oz, ou les premier signes de fatigues ce font ressentir. C'est dans la dernière partie qui descend de Oz à Allemond ou le pilotage va en prendre un sacré coup, les mains fond mal, les freins chauffent, les avant bras sont en feu ... Je me fait remonter par une bonne dizaine de gars sur cette partie.
Je passe tout de même la ligne d'arrivé en 92ème position !! Un top 100 en partant dernière ligne, il y a de quoi avoir la banane !!
On the morrow, we had to wake up very early, to get in the gondola with all our fellow riders. We were quickly placed in line and ready for the start.
Alllarmmmma !! The lines rise, but at the rear nobody's moving ! I decide to run alongside my bike, because trying to pedal in the snow is not efficient, and I want to go as far to the right as possible to avoid the camber of the slope.
I finaly manage to get out of the crowded pack of riders, I jump on the bike and hammer down the steep slope !
The snow part is a real success for me, as I got out of there in the first hundreds. I keep the pace on the track, over taking more people than people over taking me. The climb above l'Alpe d'Huez is a real torture, but I hold on. The final dusty and rooty track finishes my hands and arms off.
I pass the finish line in 92nd position ! I'm so happy and proud with that result !
Voilà le montage de ma méga, j'ai mit principalement mon run sur le glacier qui est le plus intéressant.
This is the movie of my Megavalanche race, with the most interesting part being the glacier ! Enjoy.
